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HYPERPRO ハイパープロ コンビキット R18 BMW BMW

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      メーカー/原産地 国内 商品の状態 新品
      発送国 国内 (日本)
      材料/素材 ■商品概要
      【フロント】
      スプリング部材番号：1841
      フォークオイル番手／油面：SAE＃15／130mm
      サグ値：25-30mm
      セッティング備考：スプリング長は純正より25mm短い。スペーサーは純正(200mm)を使用。
      フォークオイル2L付属

      【リア】
      スプリング部材番号：1267
      プリロード調整：最弱
      サグ値：25mm

      車種専用設計
      コンスタントライジングレート

      ■詳細説明
      HYPERPRO サスペンションスプリング

      ハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。
      サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。

      ● コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。
      コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。
      ● 通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。
      ● コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。
      ● ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。


      スプリングタイプ別性能比較

      リンクシステムカーブスプリング(ハイパープロ)
      サスペンションの動き(ストローク)に合わせて常に変化し、立ち上がっていくレートが、ストローク初期の快適性と末期の踏ん張りをサポートします。硬すぎず、また軟らかすぎずという状態を常に維持します。

      リニアレートスプリング
      サスペンションの全ストロークにおいてレートが変化しないため、硬すぎる軟らかすぎるという症状が生まれやすいスプリングです。サーキットなど条件の安定した状況に適します。

      ツーステッププログレッシブスプリング
      サスペンションのストロークによって変化する二つのレートを持ち、リニアレートスプリングの欠点を補っています。段階的なレートの変化はハンドリングの違和感を生じます。

      ■ハイパープロ
      目の細かい(軟らかい)部分が路面の細かなギャップを吸収し、乗り心地を向上させます。
      ■リニアレート
      硬いスプリングは乗り心地が悪く、軟らかいスプリングは(3)の高負荷時に底付き等の問題が発生します。

      ■ハイパープロ
      徐々に反発力を増して、走行上の理にかなったスムーズな沈み方をします。
      ■リニアレート
      徐々にではなく一定の反発力で沈んでいくため、変化する路面に追従しません。

      ■ハイパープロ
      リニアレートスプリングと違い、軟らかさと硬さを柔軟に両立させる事ができるため、高負荷時には最後まで踏ん張ります。
      ■リニアレート
      (1)と逆の状態。軟らかさと硬さを両立させることができないため、性質がどちらかに寄ってしまいます。
      独自の不等ピッチで巻かれ'コンスタントライジングレート'というバネレートを持つハイパープロスプリングは、ストローク初期にはソフトに路面に反応して快適性を保ちます。そしてフルブレーキングやハイスピードコーナリング時などのストローク末期には立ち上がるように大きくなるバネレートでしっかりと踏ん張ります。
      また、末期レートに設けられた安全マージンが底付きを防ぎ、タイヤのロックを抑制。この'コンスタントライジングレート'は車種別に設定され、継ぎ目のないバネレートがスムーズな乗り心地をも実現します。

      ■注意点
      ※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。

      　※画像はイメージです。
      ■適合車種
      R18
       R18 年式: 20-22



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