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商品番号 : 30602943 URLをコピー
37488
ADVANTAGE アドバンテージ FCC トラクション コントロール クラッチキット GSX-S1000 GSX-S1000F SUZUKI スズキ SUZUKI スズキ

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      メーカー/原産地 国内 商品の状態 新品
      発送国 国内 (日本)
      材料/素材 ■商品概要
      【タイプ】A
      【セット内容】
      ・フリクションディスク
      ・プレート
      ・SPG


      ■詳細説明
      ■ADVANTAGE FCC TRACTION CONTROL CLUTCH Kit■
      卓越した開発技術があって生産技術がある。
      生産設備のほとんどをアドバンテージ社で開発し、品質とコストを両立させる生産ラインの構築も技術。
      あらゆる使用環境を想定した、クラッチの機能特性をスケールする厳密なシミュレーションも技術。
      過酷な条件下で行うさまざまなテストも、これまた技術。
      F.C.C.の技術はじつに広範囲に渡っていますが、これらの技術はほんの些細なこと。
      なぜなら、アドバンテージが世に送り出すクラッチを搭載したすべてのマシンが、安全で快適なドライビングシーンを実現していただけることが真の願いだからです。
      F.C.C.はいつだって技術の向こうにあるものにフォーカスしています。

      ●アドバンテージFCCの特徴
      まずアドバンテージの本製品におけるアプローチに付きましては、完璧なまでに各メーカーで開発された純正部品に対してコスト面を無視して必要であろう性能(アドバンテージの理想)を形にし、トラクションをリヤータイヤに伝える感覚と唐突感を緩和させトラクション効果を上げ、尚且つハイパフォーマンス化された現代のモーターサイクルにも対応でき耐久性も挙げられる事を主要目的とし、オートバイの宿命でもある転倒を防げる様な製品にクラッチを昇華したく開発に取り組みました。

      (1)
      コンパウンドにペパー系のスペシャルクラッチディスク材です。
      路面に伝わるトラクション性能を特に重視いたしました結果、繋がりはソフトで有りパワーを掛け加速状態で立ち上がるときにはしっかりと受け止められる優れた性能を持ち、路面状況をリニアにライダーに伝えることの出来る性能を有します。
      その性能はロードレーシングのみならずモトクロスのようなオフロードレーシングのシーンでも(砂の上においても)グリップ力やアクセルに対する応答性(リーヤーのスライドなど)コントロール性能が求められ、高い評価を得ています。

      (2)
      耐久性能に付きましては、従来品の約3-5倍のロングライフ性能です。

      (3)
      キット内容のうちプレッシャープレートやハブの付いたキットのコーティングは機種により高耐久性が必要なものはカシマコートを施しよりレース的要素を重視する物は油温を下げる事が出来るACC(アドバンテージクールコーティング)を施しております。
      これらを施す事によりかじりや、段付きによる変磨耗も防いでおります。
      ハウジングやハブをスムースにフリクションなどが動き易くなっておりジャダーの防止にも一役買っております。

      (4)
      クラッチ自体をキット化する時には必ず実車と図面上の数値データ上でアドバンテージなりの再設計をし、まだ処何にか出来る事は残っていないか内容量(容積)は満たしているのかフリクションとプレートの許容量はどうなのかを全て見直しております。
      最近のキットでは耐久性を落とす事無く容量をアップし、しかもよりハイパフォーマンスな車両にも対応できる様プラス1キットを展開しております。
      これはフリクションの数をノーマルより1枚増やす事により耐久性を大幅にアップしております。

      ●ADVANTAGE FCCのクラッチスプリングについて
      スプリングに関してはKYB／SHOWAのサスペンションバネ専門工場にて製作しております。
      重要なことはクラッチスプリングに関しましてクラッチの世界は今まであまりにアバウトな製品が多いように思われました。
      それはスプリング自体の製品的特性から製品を作るときの公差の数値が大きい事にも起因します。
      アドバンテージでは長年サスペンションの開発におきましての経験を生かしサスペンションスプリング専門工場でバルブスプリング材(SWOSC-V)を使用してのクラッチスプリングを製作することにより、下記の要望を織り込んだスプリングを開発しました。
      バネ素材SWOSC-V材使用しバネの傾き工差が0.5度以下でスペシャルショットピーニング加工を施し機種専用設計(バイクのキャラクターや現状の再見直しによる理想的な数値設計)をノーマルのオートバイのクラッチを再検証し再設計をしました。
      油温によるバネレートの低下を少なく設計しております。

      ●スプリングバネレートにつきまして
      強化クラッチに有りがちなただ硬くてクラッチが重いというような状況を根本的に打開いたしました。
      それはフリクションやプレートとの相乗効果の中でスプリングレートをそんなに大幅にアップする必要が無くなりました。
      (一部機種はスプリングレートによりクラッチ滑りを抑え込んでいる)
      この様な機種はどうしても重たくなりがちですが、ライバル製品に対しましても軽く仕上げられております。...

      ■注意点
      ※シートウエーブワッシャーとワッシャークラッチプレートウエーブは使用しません。
      ※推奨オイルはMOTULになります。(MOTUL及び純正オイル以外ではクラッチを滑らす危険性が有ります)オイル添加剤は一切使用できません。個人で取り付けられた場合は一切の責任は負えません。
      ※認証工場以外での場所での取り付け、または個人による取り付けは非常に危険です。プロメカニックによるパーツの取り付けをお願いいたします。
      ※画像は他の車種、タイプ、カラー等の場合がございます。
      ※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。


      　※画像はイメージです。
      ■適合車種
      GSX-S1000
       GSX-S1000 年式: 16
      GSX-S1000F
       GSX-S1000F 年式: 16
      決済方法 VISA, MasterCard, AMEX, JCB card, PayPal, LINE Pay, PayPay, コンビニ決済, Suica決済, あと払い(ペイディ), 銀行振り込み, ネットバンキング, Qサイフ
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