メーカー/原産地 | 国内 | 商品の状態 | 新品 | ||||||||||||||||||||||
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発送国 | 国内 (日本) | ||||||||||||||||||||||||
材料/素材 |
エッチケーエス 冷却パーツ ■特長 純正I/Cの性能向上から、大容量+低圧損のR typeコアを使用。 サイドタンクは、I/C入口から出口まで空気がコアのバンパー開口部を有効に使える形状。 パイピングレイアウトは曲げRを大きく極力短くし、前置き化によるレスポンスの悪化を最小限に抑えました。 その結果、純正I/Cと同等の過給圧の立ち上がりを実現しました。 純正I/CではE/Gルームの熱気を停車時にコアが蓄熱し、発進時にノッキングが発生しやすい傾向にあります。 I/Cを前置き化することで 発進時のノッキングの発生を抑え“壊れないチューニング”をサポートします。 コアサイズ(600×255.6×103)、純正(170×525×65) 純正ECU仕様でも性能向上が可能ですが、F-CON iS, V pro等によるセッティングを行うことで、より高い性能を得ることが可能です。 ■取付上の注意点 取り付けにはバンパーへの加工、バッテリサイズの変更(B19Lサイズ)が必要です。 純正リサキュレーションバルブ併用不可、SQVは取付け可能です。(パイプにSQV汎用フランジが溶接してあります) 別途レーシングサクションリローデッドが必要です。 吸排気系チューニング時にはECUセッティングは必要ありませんが、セッティング行う事で、より効果が発揮されます。 ブーストアップ車の場合より効果を高める為にF-CON iS、V Pro等によるセッティングを推奨します。 参考取り付け時間:5~6時間 |
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- 担当者名
- 佐藤々々衣